बाइक स्टार्ट करते ही आ रही है ‘टिक-टिक’ की आवाज? ₹300 की ट्यूनिंग से होगी ठीक – bike engine tick tick sound

Bike Engine tick tick Sound – क्या आपकी बाइक या स्कूटर का इंजन चालू होते ही अंदर से लगातार ‘टिक-टिक… टिक-टिक’ की तेज आवाज आने लगती है? रेस (Accelerator) देने पर यह आवाज और तेज हो जाती है?

ज्यादातर मैकेनिक इस आवाज को सुनते ही सीधे “हाफ-इंजन का काम आया है” या “रॉकर बदलना पड़ेगा” बोलकर मोटा खर्चा बता देते हैं।

लेकिन कड़वा सच यह है कि 90% मामलों में इस आवाज के पीछे कोई पार्ट खराब नहीं होता, बल्कि इंजन के रॉकर आर्म (Rocker Arm) और टैपेट गैप (Tappet Clearance) का मामूली सा ढीला होना जिम्मेदार होता है!

आइए आसान भाषा में समझते हैं कि रॉकर आर्म क्या है, ‘टिक-टिक’ आवाज क्यों आती है और सिर्फ 5 मिनट की ट्यूनिंग से आपकी बाइक का पिकअप और माइलेज कैसे वापस आ सकता है:

1. रॉकर आर्म (Rocker Arm) क्या है और यह कैसे काम करता है?

इंजन के सिलेंडर हेड (ऊपरी हिस्से) के अंदर रॉकर आर्म लगा होता है।

• काम: इसका काम कैमशाफ्ट से पावर लेकर इंजन के इनलेट (पेट्रोल/हवा आने वाले) और एग्जॉस्ट (धुआं बाहर निकालने वाले) वॉल्व (Valves) को सही समय पर खोलना और बंद करना होता है।

• टैपेट गैप (Tappet Clearance): रॉकर आर्म और वॉल्व के बीच 1 मिलीमीटर के हजारवें हिस्से जितना बहुत ही बारीक गैप रखा जाता है। जब यह गैप जरा सा भी ढीला या बहुत टाइट हो जाता है, तभी इंजन में समस्या शुरू होती है!

2. ‘टिक-टिक’ आवाज आने की 3 मुख्य वजहें:

अ) टैपेट गैप का ढीला होना (Loose Tappet Clearance)

हजारों किलोमीटर चलने पर इंजन के कंपन (Vibration) की वजह से रॉकर आर्म का एडजस्टिंग स्क्रू थोड़ा ढीला हो जाता है। जब गैप बढ़ जाता है, तो रॉकर आर्म वॉल्व के ऊपर जोर-जोर से हथौड़े की तरह टकराता है, जिससे लगातार ‘टिक-टिक’ की आवाज आती है।

ब) रॉकर आर्म और पिन का घिस जाना (Wear & Tear)

अगर इंजन में तेल का बहाव कम हो जाए, तो सूखा चलने के कारण रॉकर आर्म की ‘रॉकर पिन’ और बेयरिंग घिस जाते हैं। इससे आर्म में साइड-प्ले (Play) आ जाती है और कटकट का शोर आता है।

क) पुराना या कम इंजन ऑयल (Lubrication Failure)

हेड तक इंजन ऑयल पहुंचाने वाले पंप (Oil Pump) में कचरा आ जाए या तेल पुराना/कम हो जाए, तो सबसे ऊपर बैठे रॉकर आर्म तक चिकनाई नहीं पहुंचती। बिना तेल के लोहे से लोहा टकराने पर तेज आवाज आती है।

ढीले या बहुत टाइट रॉकर आर्म से क्या-क्या नुकसान होते हैं?

• अगर गैप बहुत ढीला है: तेज ‘टिक-टिक’ आवाज आएगी, वॉल्व पूरा नहीं खुलेगा जिससे इंजन को पूरी हवा-फ्यूल नहीं मिलेगी और बाइक का पिकअप पूरी तरह गिर जाएगा।

• अगर गैप बहुत टाइट है: वॉल्व हमेशा थोड़ा सा खुला रहेगा (Compression Leakage)। इससे बाइक सुबह-सुबह स्टार्ट नहीं होगी, साइलेंसर से ‘पट-पट’ (Backfire) की आवाज आएगी, माइलेज गिरेगा और वॉल्व जल (Burn) सकता है!

“ऑनलाइन ऑटो सर्विसेज (Online Auto Services) के वर्कशॉप में जब ग्राहक बाइक में पिकअप कम होने या टिक-टिक आवाज की शिकायत लाते हैं, तो 90% मामलों में वजह सिर्फ रॉकर आर्म का टैपेट गैप बिगाड़ना होता है। एक ऑटोमोबाइल एक्सपर्ट के रूप में अपने अनुभव से मैं बता रहा हूं कि बिना कोई पार्ट बदले, सिर्फ ₹300-₹400 में फीलर गेज से टैपेट एडजस्ट कराकर आप गाड़ी का पिकअप और माइलेज तुरंत नया जैसा बना सकते हैं।” — अनुराग गांगुर्डे (ऑटोमोबाइल एक्सपर्ट)

मैकेनिक के पास जाएं तो क्या कहें? (₹50 वाली ट्रिक)

जब भी आपकी बाइक के इंजन से ‘टिक-टिक’ की आवाज आए, तो मैकेनिक से कहें कि वह फीलर गेज (Feeler Gauge) नामक टूल की मदद से बाइक के मैनुअल के हिसाब से टैपेट सेटिंग (Tappet Clearance Adjust) कर दे।

इसके लिए कोई भी नया पार्ट खरीदने की जरूरत नहीं होती। सिर्फ 5 मिनट की स्क्रू ट्यूनिंग से आवाज तुरंत गायब हो जाती है और गाड़ी मक्खन की तरह चलने लगती है!

प्रो टिप: हर 10,000 km पर या सर्विसिंग के समय मैकेनिक से टैपेट गैप जरूर चेक करवाएं। हमेशा ध्यान रखें कि टैपेट सेटिंग हमेशा ठंडे इंजन (Cold Engine) पर ही करानी चाहिए!

“अगर आपकी बाइक स्टार्ट होने में दिक्कत कर रही है, इंजन से टिक-टिक की आवाज आ रही है या माइलेज कम हो गया है, तो परफेक्ट टैपेट एडजस्टमेंट और इंजन चेकअप के लिए आप हमारी वेबसाइट पर Online Auto Services से संपर्क कर सकते हैं।”

क्या आपकी बाइक के इंजन से भी ऐसी ‘टिक-टिक’ की आवाज आ रही है? कमेंट में अपनी गाड़ी का मॉडल और किलोमीटर जरूर बताएं!